地铁机场快线建设规划示意图（点击查看大图）

　　南方网讯  昨日（7月8日），广州地铁总公司总经理卢光霖透露，随着广州申亚成功，直通新机场的地铁三号线机场快线可能会纳入2010年广州城市轨道线网规划，有望今年动工，2010年前开通。

　　2010年建成9条地铁线

　　卢光霖表示，随着广州申亚的成功，三号线机场快线日前已纳入广州市政府考虑之中，很有可能在2010年前建成投入运营。在建的地铁三号线，目前是从番禺广场到广州火车东站，但按广州地铁的规划设计，建成后的三号线预留了以后的延伸线即机场快线。据2010年广州市轨道交通建设规划图显示，2010年广州将建成一、二、三、四、五、六、八、十四号线和广佛线共9条线路200公里，其中三号线主线从广州东站到番禺广场；体育西到天河客运站为三号线支线；广州东到新机场则为三号线机场快线。

　　每年建20多公里轨道

　　卢光霖表示，按2010年线网规划200公里轨道计算，除一、二号线已建的36.7公里外，还有163.3公里待建，今后6年时间里，广州地铁每年至少要建设20多公里地铁轨道。如果机场快线纳入线网规划中，那么地铁公司每年至少要建40公里以上的地铁轨道。国产化设备的应用，以及工程管理经验的累积，使得二号线的工程造价相比一号线每公里6.6亿元大大降低，达到4.9亿元。卢光霖透露，建成后的三号线主线的工程造价可能比二号线更低。

　　全线将以高架桥为主

　　地铁公司透露，据初步规划，三号线机场快线届时将从广州东站接驳，向北延伸到嘉禾，再从嘉禾延伸到新机场。全线拟设12个车站（含广州东站和新机场站），全长约29.9公里。由于机场路到新机场一带地质条件极为复杂，地下溶洞无数，还有谷河、断层和流沙，每隔几十米，地质环境都会有天壤之别，因此，地铁公司初步拟定机场快线的线路敷设方式为，首站自广州东站出发后，沿途看周边环境和地质选择爬高点采用高架桥方案，估计全线将以高架桥方式为主。快线的具体敷设方式目前还有待在工程可行性研究中进一步论证。

　　快线土建已顺利完工虽然机场快线目前还在规划当中，但记者获悉，新机场地下1.7公里的机场快线土建工程已顺利完工。该工程由新机场迁建指挥工程部建设，与新机场迁建工程同步进行。机场快线建成后，将形成由机场快线、三号线构成的联系机场与南部地区的快速客运系统，给珠三角市民乘机出行带来极大方便。

　　明年广州开通两条地铁线

　　记者昨日从广州地铁总公司获悉，明年广州地铁将开通三号线首段广州东站到客村段和四号线大学城专线琶洲塔到新造段。

　　广州地铁目前已建成开通运营一号线和二号线首期段两条线路，共36.7 7公里，32座车站。正在建设的线路有地铁二号线调整工程、三号线、四号线大学城专线、五号线以及广佛线五条线路。明年，广州将开通三号线首段广州东站到客村段，和四号线大学城专线琶洲塔到新造段。

　　广州地铁现开通运营线路的是一、二号线，截至2004年6月底，两线共计运送乘客4.2亿人次。目前两线日均客流超过40万人次。其中，一号线为2 5万人次/每日，二号线为15.5万人次/每日。今年“五一”，两线客运量达到82.60万人次，创下历史新高。

（编辑：曾义）